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柴油機是高強度柴油機，連桿承受較大的沖擊載荷，比普通柴油機大得多。 重復使用連桿螺栓容易導致斷裂，發動機缸體損壞和發動機報廢。 盡管某些裝置已更換連桿螺栓，但它們也有斷裂的故障，并且某些發動機在運行期間連桿螺栓突然斷裂。 柴油機的連桿螺栓是一次性使用的，不允許再使用。 如果重復使用連桿螺栓，則由于較大的力螺栓會變長，由于螺栓的緊固力不足，很容易使軸承襯套燒毀瓷磚。 同時，由于緊固力不足，軸承襯套與曲軸軸頸之間的間隙增加，導致油壓低，導致軸承襯套過度磨損并發生燒傷襯套事故。 注意事項①每次進行12000 km的二次維修時，都應拆開發動機油底殼，并檢查發動機襯套的使用情況。 如果發現單個襯套的間隙太大，則應將其更換，還應更換連桿螺栓。 如果發現發動機運轉不平穩并且在正常運行期間有異常噪音，則應停車并及時檢查。 ②每次保養時，應檢查新更換的連桿螺栓，注意螺栓的頭部，導向部分和螺紋部分是否有裂紋或凹痕，螺紋的齒形和螺距 異常，并且存在異常情況切勿使用。 ③組裝連桿蓋時，請使用扭矩扳手按規定標準擰緊，以免扭矩過大或過小。 ④選擇配套工廠生產的連桿螺栓。 故障原因分析：①組裝時的緊固扭矩太大，力不均勻。 由于組件中沒有嚴格的扭矩扳手，因此對特定的擰緊扭矩了解得不多。 相信越緊越好； 較長的連桿螺栓用于擰緊連桿，擰緊扭矩太大并且超過螺栓材料的屈服極限使連桿螺栓屈服變形，并由于過度伸長而導致斷裂 在沖擊載荷下。 應當強調的是，光頂應按照標準緊固連桿螺栓，決不能認為緊固越強越好。 ②柴油機的連桿分為多級。 在維護過程中，應注意不能更換不同高度的連桿。 如果在維護過程中未仔細弄亂連桿蓋并安裝不正確，則連桿的大連接面的聯軸器將不牢固，連桿蓋將松動，連桿螺栓在運行過程中會斷裂。 發動機運轉。 wd615系列柴油機連桿的大端為斜切式，斜角為45°，連桿蓋與連桿的大端的接觸面采用60°之字形定位結構，具有貼合緊密，定位準確，結構可靠緊湊的特點。 如果在維護過程中連桿蓋弄亂或組裝不當，將不可避免地導致鋸齒在接合面上的定位不良，并且很容易在發動機運行期間使連桿蓋松動并導致發動機損壞。 連桿螺栓斷裂。 ③在柴油機運轉或氣缸中燃燒的活塞期間，連桿螺栓被拔出。 如果發動機在使用過程中出現超速故障，則應對發動機進行全面檢查，最好更換連桿螺栓； 如果單個氣缸在運行過程中經受了更嚴重的拉動氣缸，則還應更換氣缸活塞組件。 更換了連桿螺栓。 ④材料問題，加工缺陷和熱處理工藝問題也會在發動機運行期間導致連桿螺栓斷裂。